进口轴承博客

什么是进口轴承的摩擦力矩？如何根据其摩擦力矩选择进口轴承呢？这些并不难理解和掌握的，今天我们就一起来分享一下这方面的知识。

进口轴承的摩擦主要由滚动体与套圈滚道之间的滚动摩擦与滑动摩擦；保持架与滚动体和套圈引导面之间的滑动摩擦（无保持架时为滚动体之间的滑动摩擦）；滚子端面与套圈档边面之间的滑动摩擦；润滑剂的粘性阻力；密封装置的滑动摩擦等方面组成，其大小取决于轴承的类型、尺寸、负荷、转速、润滑、密封等多种因素。

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FAG进口轴承航空航天部的负责人马瑟斯·葛泽教授说道：“经历了无数次的试验和对引擎的运转检测，我们相信FAG进口轴承完全符合空客A380客机所要求具备的各种条件。尽管如此，A380的首飞期间不可避免会出现一些特殊情况。” 葛泽教授谈到，每当他想到A380要于4月27日这天首飞就会感到十分激动。A380最大承载重量为600吨，因此其起飞和降落是最容易出现安全事故的环节。幸好有了FAG航空航天部的相关产品，才从根本上解决了该问题。而且象此类解决关键问题的产品在FAG航空航天部可以说是比比皆是。A380客机的主动力系统是由劳斯莱斯提供的Trent900引擎，该引擎所需的8个主要的主轴轴承都出自FAG。 FAG进口轴承是世界客机引擎所用精密轴承系统的主要制造商之一。如今的客机基本上都采用了FAG的轴承技术和一些工艺上的诀窍。Pratt & Whitney和通用电子合作开发的GP7000引擎是除Trent900之外用来为A380提供动力的引擎，他的内部也整合了FAG进口轴承的相关部件。这些相关部件是由FAG航空航天部位于加拿大和斯特拉特福德的分部开发制造的。 A380成功起飞需要4个象Trent900和GP7000这样的引擎。每个引擎大约可以产生35吨相当于10万马力的推力。显而易见，即使不懂行的人也可以想象出相关轴承要承受多大的负载。另外，这些轴承不但承受了巨大的负载，而且他们还可以降低引擎运转时的噪音及耗油量。 A380客机首次载客飞行初步定于2006年的春天。目前A380已经接受了大量的订单，大约150条航线都订购了A380客机。A380的热销很大程度上归功于fag进口轴承的可靠品质。
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