<?xml version="1.0" standalone="yes"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="css/rss.xslt"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>进口轴承博客 - FAG轴承</title><link>http://www.ztskf.com/blog/</link><description>进口轴承博客,SKF轴承博客,NSK轴承博客,FAG轴承博客 - </description><generator>RainbowSoft Studio Z-Blog 1.8 Spirit Build 80722</generator><language>zh-CN</language><copyright>Copyright&amp;amp;copy;www.ztskf.com &amp;amp;nbsp; </copyright><pubDate>Sat, 11 Sep 2010 03:55:40 +0800</pubDate><item><title>关于FAG轴承的高速适应性和极限转速</title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/295.html</link><pubDate>Sat, 17 Jan 2009 08:52:18 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/295.html</guid><description><![CDATA[<p><a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>高速适应性的评定标准：</p><p>通常，滚动轴承的最高许用转速要根据它的最高许用工作温度确定。工作温度取决于轴承工作时摩擦发出的热量、传入轴承和轴承散出的热量。对由温度决定的转速影响因素有轴承类型、尺寸、精度和轴承周边部件，以及游隙、保持架结构、润滑和载荷。</p><p>极限转速</p><p>决定极限转速的因素是力学的限制，即轴承零件的强度或接触式密封的滑动速度。FAG轴承性能表中给出了极限转速和标准未限定的参考转速即对接触式密封的轴承转速限制</p>...]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/295.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=295</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=295&amp;key=753c34f3</trackback:ping></item><item><title>介绍卧式水轮发电机组的水轮机FAG轴承漏油原因</title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/292.html</link><pubDate>Thu, 15 Jan 2009 09:03:33 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/292.html</guid><description><![CDATA[<p>今天我就把朋友们反应的卧式水轮发电机组的水轮机<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>漏油原因的跟大家讲解一下。</p><p>(1).固定部位的密封羊毛毡圈与运动部位的轴颈接合处容易形成间隙，使润滑油有隙可钻形成漏油。虽然轴承两端盖上的密封羊毛毡圈具有一定的密封弹性，但在主轴的高速旋转下，密封羊毛毡圈的密封弹性越大，与主轴摩擦产生的温度越高，越容易使羊毛毡圈老化而失去弹性。由于机组在运行中，主轴具有一定的摆动量，所以失去弹性的羊毛毡圈与轴颈形成固定的间隙，而未失去弹性的或未完全失去弹性的羊毛毡圈与轴颈也会形成瞬时间隙，使润滑油有隙可钻。由于这些间隙量处决于主轴的摆动量，这就是当前漏油现象的存在与否，及在程度上有区别的重要原因。</p>...]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/292.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=292</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=292&amp;key=581f789d</trackback:ping></item><item><title>给FAG进口轴承预加轴向负荷 </title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/287.html</link><pubDate>Wed, 14 Jan 2009 08:37:58 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/287.html</guid><description><![CDATA[<p>给<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>预加轴向负荷介绍如下：</p><p>当转速迅速改变时，会出现很大的加速度或减速滞后，从而导致滚动体和滚道之间会出现严重的打滑。同时还会因磨损而损伤 保持架的引导面。</p><p>&nbsp;至于不应超过多大的加速度值，尚未确定下来。 但人们知道，例如木材铣床主轴轴承，在极短时间内即加速至工作转速，所以必然磨损大。在汽车离合器及在可逆换向下工作的重 型初轧机中也能看到同样的情况。对于这样的情况可以考虑采用横截面较小与滚动体较小的FAG进口轴承。这样就降低了转动惯量。</p>...]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/287.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=287</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=287&amp;key=999e2ac9</trackback:ping></item><item><title>FAG轴承在匈牙利东部成立新的生产基地</title><author>zhangruineimeng@126.com (zhongtezc)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/282.html</link><pubDate>Tue, 13 Jan 2009 16:36:12 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/282.html</guid><description><![CDATA[<p>近日，舍弗勒集团（<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com">FAG轴承</a>）对外宣称：他们在匈牙利东部城市德布勒森成立了新的FAG轴承生产基地，舍弗勒高层及当地政府领导参加了新工厂的揭幕式。舍弗勒集团05年就已决定要在匈牙利成立新工厂，并于06年三月对外界宣布了这一消息。<br />舍弗勒这次斥资7000万欧元（约1亿美元），据匈牙利经济交通部透露，这是该国私有制造部门最大的投资项目之一。刚刚完工的新工厂位于30英亩的产业园，占地33.4万平方英尺。据权威人士预计，届时该工厂将雇佣熟练技术及半熟练技术约1100名，并且会先将生产力投入到最具价格优势的汽车球轴承及滚子轴承上。<br />...</p>]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/282.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=282</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=282&amp;key=2bbf439e</trackback:ping></item><item><title>FAG轴承的硬度对动载荷有何影响? </title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/279.html</link><pubDate>Tue, 13 Jan 2009 08:48:23 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/279.html</guid><description><![CDATA[<p><a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>的硬度对动载荷有何影响?</p><p>进口轴承零件的表面硬度一般为61 HRC～65 HRC。但在某些应用场合，其实际硬度低于规定范围。</p><p>如经过高温回火处理的高温轴承，直接利用轴颈和轴承箱作为滚道的某些滚针轴承等。轴承材料表面硬度的降低，特别是降至58 HRC以下时，将会导致轴承载荷能力的相应降低。</p><p>FAG轴承材料表面硬度对的轴承载荷能力的影响程度，可以用下列公式表示： <br />...</p>]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/279.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=279</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=279&amp;key=06ae0be9</trackback:ping></item><item><title>舍弗勒（FAG轴承）集团收购大陆集团</title><author>zhangruineimeng@126.com (zhongtezc)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/274.html</link><pubDate>Mon, 12 Jan 2009 16:49:00 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/274.html</guid><description><![CDATA[<p>2008年7月15日，舍弗勒（<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com">FAG轴承</a>）进口轴承集团公开宣布希望对大陆集团进行战略持股，并在收购要约中向大陆公司的股东提出每股69.37欧元的收购价格。当时，舍弗勒集团已经持有大陆集团7.92%的股份,并已介入调期交易获得另外28%的股份。舍弗勒集团表示此次收购的目的是为了实现两个全球领先的德国汽车供应商的联合,舍弗勒集团将支持大陆集团现行政策,并保持其独立的上市公司地位。 收购要约一经公布,在大陆集团内部和国际市场上产生了强烈反响。经过双方历时一个多月的艰苦谈判,本着确保大陆集团及其股东、员工和客户的利益的初衷，2008年8月21日，德国大陆集团与舍弗勒集团所有人玛丽亚.伊丽莎白.舍弗勒女士和其子乔治.W.舍弗勒先生签署了长期投资协议。这一协议传达了以下关键信息: 舍弗勒集团提高收购报价。收购价升至每股75欧元，并保证提供总计5.22亿欧元以补偿由 于股权变更可能对大陆集团现有财务协议造成的负面影响、以及由舍弗勒的投资而带来的税务损失。 舍弗勒集团将保证大陆集团继续执行现有策略。舍弗勒集团将保留现有的工作机会、尊重员工、遵守其与大陆集团、工会组织、商务团体之间签署的各种协议和规定。大陆集团将保持其现有的法律形式、总部地点、主营业务范围、业务模式，并维持其上市公司的地位。 舍弗勒集团保证至少到2012年之前不控股。其持有股权不超过49.99%，如果有出售其持有的少数股权情况发生，在保证股权销售符合大陆集团和舍弗勒集团的最佳利益的前提下，将优先购买权授予保证人指定人选。德国前总理 Gerhard Schroeder 博士担任保证人，确保大陆集团所有相关利益方的利益。他有权通过法律行为或者庭外程序强制舍弗勒履行全部义务。 2008年9月2日，在接受收购要约的截止日期到来之际，舍弗勒集团正式宣布拥有大陆集团48.32%股份。舍弗勒集团总裁兼首席执行官约根.盖尔辛格博士表示：&ldquo;这一结果对我们来讲是巨大的胜利。我们已经达到在大陆集团战略持股超过30%的目标。这意味着，我们可以尽快和大陆公司开展合作项目的谈判，通过整合两个公司在研发领域的技术优势，使两家公司掌握更多的市场机遇。舍弗勒可以同大陆集团一起为迎接未来汽车行业的挑战开发更多的解决方案。&rdquo; 汽车行业关键领域市场地位的提升意味着大陆集团拥有巨大的价值潜力。同时，舍弗勒集团也将支持大陆的管理层对西门子 VDO 公司进行快速整合，而这一举措是符合两家公司的利益。 通过双方争议的最终解决，大陆集团希望在共同达成投资协议的基础上与舍弗勒集团顺利合作。双方的共同目标是以大陆集团全体相关利益方的利益为宗旨，长期继续提升大陆集团的价值，推动业务发展、加强创新优势。由于两个公司在汽车领域内的产品范围可以实现强势互补，面对当今汽车业内的激烈竞争，这次合作将创造一种双赢的局面。 附件： 关于大陆集团：凭借2008年逾264亿欧元的目标年销售额，大陆集团位居全球顶级汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成及底盘系统和组件、汽车仪表、信息娱乐解决方案、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商，大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域，大陆集团也是可靠的合作伙伴。目前，大陆集团在全球36个国家有近200个分支机构，员工总计达15万名。 关于舍弗勒集团：舍弗勒集团旗下拥有三大著名品牌，INA, FAG 和 LuK，是全球知名的汽车行业供应商和滚动轴承的领先制造商。集团在全球拥有超过180个分支机构，66，000名员工。为汽车、工业和航空航天领域提供精密部件。2007年集团的销售收入达89亿欧元，其中60%来自汽车领域。集团在德国有29,000名员工。</p>...]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/274.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=274</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=274&amp;key=bf15be00</trackback:ping></item><item><title>谈谈静载荷下的FAG轴承</title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/271.html</link><pubDate>Mon, 12 Jan 2009 08:38:09 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/271.html</guid><description><![CDATA[<p>静载荷计算主要是验证是否选用了有够承载能力的<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>。静载荷系数fs可按下式计算：<br />Fs=C0/P0<br />式中：<br />Fs：静载荷系数<br />C0：基本额定静载荷（KN）<br />P0：当量静载荷（KN）<br />静载荷系数是表示轴承滚动体接触面抵抗永久变形能力的一个指标。轴承必须高度平稳运转时需要较大的静载荷系数，要求中平稳运转时，系数相对较小。一般推荐值如下：<br />...</p>]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/271.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=271</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=271&amp;key=43f186ec</trackback:ping></item><item><title>FAG解决角接触球轴承密封难题</title><author>zhangruineimeng@126.com (zhongtezc)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/268.html</link><pubDate>Sat, 10 Jan 2009 16:44:35 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/268.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;</p><p>角接触球轴承如何密封 <br />角接触球轴承主要用在机床主轴上。大多数情况下，这种轴承的外圈带锁口，因而无法密封由此形成的环形凹槽，使得许多用在机床主轴上的角接触球轴承不能象用于别的主机上的其他轴承那样加注润滑脂。如果装一套辅助润滑系统，既要增加成本，又要使机床结构更复杂。 <br />　　<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com">FAG</a>的Barden分部已解决了此项难题。该先进方法是用一新型有凹槽的密封圈嵌入轴承中，该凹槽深度要比标准轴承的稍浅点，且恰好适配于相交部分，填入外圈凸缘留下的间隙。加入这个密封圈既能阻挡润滑脂从轴承两边外泄，又能阻挡污物从轴承的两边侵入。<br />...</p>]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/268.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=268</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=268&amp;key=abd57a94</trackback:ping></item><item><title>FAG轴承在煤矿行业的应用</title><author>zhangruineimeng@126.com (zhongtezc)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/264.html</link><pubDate>Fri, 09 Jan 2009 16:43:31 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/264.html</guid><description><![CDATA[<p>煤矿机械设备是一种在煤矿挖掘，传送，运输时专用的大型机械设备。据天津<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com">FAG轴承</a>了解，包括采矿机，输送机，井巷掘进设备，井下辅助运输、车辆设备，矿井绞车，通风及除尘设备，煤炭洗选设备，起重机，专用车辆等。<br />煤矿生产中的机械设备具有如下特点：<br />1.工作环境恶劣，设备时刻处于粉尘、水汽以及有害气体的包围之中；<br />2.工况条件苛刻，大多数机械设备是在高速、重载、振动、冲击、摩擦和介质腐蚀等的工况条件下工作；<br />...</p>]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/264.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=264</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=264&amp;key=d73b71f4</trackback:ping></item><item><title>关于FAG轴承类型选则（二）</title><author>zt3727@126.com (zhongte)</author><link>http://www.ztskf.com/blog/post/255.html</link><pubDate>Fri, 09 Jan 2009 08:36:43 +0800</pubDate><guid>http://www.ztskf.com/blog/post/255.html</guid><description><![CDATA[<p>关于<a target="_blank" href="http://www.ztskf.com/fag1.htm"><strong>FAG轴承</strong></a>类型选则介绍如下：</p><p>可分离轴承<br />这是一种套圈可以分开安装的轴承，当两个套圈都采用紧配合时其优点十分突出。可分离轴承包括四点接触球轴承，双半内圈的双列角接触球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、推力圆柱滚子轴承和推力调心滚子轴承。不可分离轴承：深沟球轴承、单列角接触球轴承、调心球轴承、彭形滚子轴承和调心滚子轴承。</p>...]]></description><category>FAG轴承</category><comments>http://www.ztskf.com/blog/post/255.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.ztskf.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.ztskf.com/blog/feed.asp?cmt=255</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.ztskf.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=255&amp;key=66b923b5</trackback:ping></item></channel></rss>
